未来三年，谁的股价会高得令人嘘唏不已？

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    　　谁都知道，中国重工是咱们中国海工产品门类最丰富的船舶配套设备制造企业。同时，它也是我国海军新型航母、潜艇以及各类尖端舰船装备的主要研发、制造和供应商，其业务贯穿整个中国船舶工业以及配套产业，是中国海军与中国海工船舶业一刻也不可或缺的命脉。    　　   

　　早在公元二0一四年流火的七月，中国重工就曾公布了资产注入方案，拟向包括大股东中船重工集团在内的七名对象发行股份购买大船重工、渤船重工和山船重工百分百的股权及北船重工百分之九十四点八五的股权。其目标资产值达一百七十三亿元。应该说，这项重组规模史无前例！国资委还特别将由之前的“备案制”，改成了“核准制”。当时，中国重工的董秘郭同军对《投资者报》表示，中国重工资产注入具体的进程是先获得证监会批准，然后再完成资产过户。   

　　中国重工完成资产注后的能源交通装备诸如风电设备、核电装备、铁路货车等将成为公司新的增长的闪亮点。而资产注入也将会丰富中国重工的新能源产业布局，使其成为横跨陆上风电、海上风电和核电的新能源全产业链公司。其中，铁路车辆和风机业务份额上升较快，与去年相比增长均会超过一倍。——这“横跨陆上风电、海上风电”听着是不是耳熟？是的，因为它与“一路一代”也就是“陆上丝绸之路经济带”与“海上丝绸之路”的国家发展战略相契合！    　   

　　公元二0一五年二月，渤海重工的“第三代百万千瓦级核电反应堆主管道热段试制件”得到了国家能源局、国家核安全局、国家核电技术公司主要领导和专家的一致认可。众所周知，这“第三代百万千瓦级核电反应堆主管道制造技术”那可是号称“世界核电主管道制造难度之最”啊，渤海重工在该领域的强势突破，为我国三代核电站的自主化、批量化建设奠定了最坚实的强有力的基础。   

　　此外，中国重工是目前“核电站应急柴油机组”领域唯一获得国家核安全局颁发的设计和制造许可证的境内企业。而中国重工旗下的山船重工则制造出了“世界第一艘海洋风车安装船”。该型海洋风车安装船，是集运输、提升、起重、定位、安装、生活等六种船舶的性能、功力于一体，用于在海上安装“风车发电厂”，是“海上风电”的最核心装备。由此可见，咱们中国的中国重工，是世界“海洋风车安装船”制造的鼻祖！    　   

　　现如今，中国重工的非船业务占公司总收入的百分之十，这主要包括风电设备、核电装备、铁路货车等。其风电设备，主要是风电齿轮箱、偏航变桨减速箱等核心的拳头产品，近年来，风电齿轮箱产品的增速超过了百分之三十。而且，在未来的三年里，这项业务仍能维持相当高的增速。   

　　中国重工的核电装备主要为“核电应急发电机组”及“核电水处理系统”，公司已具备“核电站应急柴油机组”的国产化能力，并取得了国家核安全局的认证，是目前“核电站应急柴油机组领域”唯一获得“国家核安全局颁发的设计和制造许可证”的境内企业。而且，在未来的三年中，这项业务将呈现爆发式的井喷增长。   

　　不可否认的是，明眼人现如今谁都看得见，此时的全球造船业还未走出低迷的深谷，然而谁也都知道“造船业是周期性行业”，既然此刻已然在了谷底，那从此以后就是由低谷向上爬了，而且向上发展的空间将是巨大的！用一句老套的俗话来说就是：“既然冬天已经到了，那春天，还会远吗？”   

　　而且，对于这黎明前的黑暗即将被冲破，中国重工信心十足！并且，他们对三年后的中国与全球造船市场持有坚定看好的信心！这在身居低位时所拥有的目光远大的高远信心，令人心仪、憧憬、心驰神往！这，必将令三年后的中国重工股价高得令人瞠目结舌，嘘唏不已！   

　　造船业复苏、核电、南北两船合并、资产再重组与新航母是中国重工未来三年的看点！   

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